Hier findest Du die ausführlichste Vorstellung des beliebten ePF-2 von ePowerFun, inkl. der realistischen City-Reichweite, sowie jeder Menge interessanter Details.
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ePF-2
Der ePF-2 erweitert die Modellpalette von ePowerFun nach oben hin.
Die bisherigen Modelle ePF-1 und ePF-1 Pro mit ihren Preisen von 519,- bzw. 659,- Euro sind klar in der bisherigen "Mittelklasse" positioniert, die wir bei eScootee grob so definieren haben:
- 500 Euro bis 800 Euro
- Batteriekapazität von wenigstens 10 Ah und bis knapp unter 15 Ah
- Motor(nenn)leistungen zwischen 350 W und unter 500 W
Der ePF-2 fällt mit seinen Leistungs- und Batteriedaten, und entsprechend auch mit seinem Preis, dagegen in die "obere" oder "neue Mittelklasse".
Die bisherigen Modelle bleiben weiterhin im Programm, was auch viel Sinn macht, weil sie schon großartige Roller sind.
Der ePF-2 ist tatsächlich die sehr gut gelungene Abrundung der Modellpalette nach oben, die schon länger von vielen neugierig erwartet wurde. Sie wurden nicht enttäuscht.
Aber nun zu den Details.
Wer ist ePowerFun?
Seitdem ePowerFun in 2020 mit dem ePF-1 gestartet ist, haben sie sich einen verdienten Ruf für qualitativ hochwertige e-Scooter im mittleren Preissegment erarbeitet.
Was die Roller von ePowerFun hervorhebt ist dabei auch die feinfühlige Motor- und Rekuperationssteuerung, die ursprünglich aus dem Bereich von ferngesteuerten Modell-Rennwagen stammt und für ein wertiges und sicheres Fahrgefühl ohne Ruckeln z.B. auch bei sehr langsam gefahrenen Wendemanövern sorgt.
Das ist bei e-Scootern nicht selbstverständlich.
Ausserdem hat ePowerFun in seinem Webshop sämtliche Einzelteile der Modelle als Ersatzteile verfügbar und zeigt auf seinem YouTube-Kanal wie diese selbst eingebaut oder ausgetauscht werden können.
Was uns auch gefällt ist, dass ePowerFun seine e-Scooter komplett plastikfrei verpackt.
D.h., ausschliesslich in Karton, ohne Styropor, und ohne, dass Ladegerät, Papiere, Bedienungsanleitung und mitgeliefertes Werkzeug etc. in Plastikfolien getan werden.
Selbst auf die kleinen Plastikclips, mit denen sonst Ladekabel zusammengebunden werden, wird verzichtet. Wir würden uns wünschen, dass alle Hersteller das so machen würden.
Detail-Review
Wir kennen die Roller von ePowerFun gut und schätzen sie.
Seit mehr als drei Jahren, gleich nach dem Marktstart, haben wir mehrere ePF-1 von ePowerFun bei uns im Team laufen.
Lies dazu auch gern unser ausführliches Review: ePowerFun ePF-1 (& Pro Vergleich): Nach drei Jahren Dauertest (Update 2023).
Das folgende Review zum ePF-2 ist ein "Detail-Review".
Das heisst, wir beschreiben Dir hier sehr detailliert alle Infos und bewerten für Dich die technischen Daten und Ausstattungsmerkmale so, dass Du nach dem Lesen den ePF-2 so gut kennst, dass Du genau weisst, ob er der richtige e-Scooter für Dich ist.
Überblick
Fünf ePF-2 Modellvarianten
Der ePF-2 ist in fünf Modellvarianten erhältlich.
Diese unterscheiden sich, außer im Preis, nur in drei Punkten:
- Batteriegröße
- Mit Blinker oder ohne
- Mit Federgabel oder ohne
D.h., alle verfügen über die gleiche Motorleistung etc., zu der wir gleich kommen.
Die Modellübersicht sieht so aus:
ePF-2 Start
Batterie: 10 Ah / 480 Wh
Nennleistung: 500 W (Maximalleistung: 1.200 W)
Preis: 739,- Euro
Danach "Start" plus Blinker (alle folgenden Modelle haben Blinker)-->
ePF-2 City 480
(Benannt nach Batterie-Energieinhalt)
Batterie: 10 Ah / 480 Wh
Preis: 799,-
Danach "City 480" plus 25 % mehr Batteriekapazität -->
ePF-2 City 600
Batterie: 12,4 Ah / 600 Wh
Preis 879,- Euro
Dann entweder "City 600" plus Federgabel -->
ePF-2 XT 600
Batterie: 12,4 Ah / 600 Wh
Mit Federgabel (bereits eingebaut)
Preis: 929,- Euro
Oder "XT 600" plus nochmal fast 40 % mehr Batteriekapazität -->
ePF-2 XT 835
Batterie: 17,4 Ah / 835 Wh
Mit Federgabel (bereits eingebaut)
Preis: 1.049,- Euro
Farbvarianten gibt es bisher noch nicht.
Äusserlichkeiten
Design des ePF-2
Der ePF-2 hat grob gesehen, wie schon der ePF-1 und der ePF-1 Pro, die gleiche Designsprache wie der klassische "M 365" e-Scooter.
Die Rahmenform ist mittlerweile ein "offenes Design". Der zeitlose "Klassiker" unter den e-Scootern.
Info:
"Offene Designs" sind Designs, die von Marken offen auf dem Markt für ihre eigenen Modelle eigekauft und genutzt werden können.
Auch der sehr gut aussehende e-Motorroller e-kuma SUN 3000W, den wir in einem ausführlichen Review vorgestellt haben nutzt so ein offenes Design.
Das Rahmendesign wirkt also elegant, klassisch und gefällig.
Dazu kommt, dass beim ePF-2, bis auf ein Bremskabel am Lenker, alle Kabel innen im Rahmen, der Lenksäule und im Lenker verlegt worden sind.
Dadurch wirkt der Roller noch "oberklassiger" und aufgeräumter.
Kurz, der ePF-2 ist ein wirklich schöner Roller.
Verarbeitungsqualität und Robustheit des ePF-2
Wie bereits auf allen Fotos zu sehen ist, macht der ePF-2 einen solide verarbeiteten Eindruck.
Wir kennen das bereits vom ePF-1 und haben auch beim ePF-2 nichts anderes erwartet.
Von den ePF-1 Rollern in unserer Flotte fahren wir zwei bereits seit mehr als drei Jahren und sie haben sich als sehr zuverlässig herausgestellt.
Es würde uns sehr wundern, wenn das beim ePF-2 anders wäre.
Größe des ePF-2
Die Gesamtgröße des ePF-2 ist bis auf die Lenkerbreite nicht viel anders als die des ePF 1 bzw. ePF-1 Pro.
Tatsächlich ist die Länge des ePF-2 sogar fast identisch mit der des ePF-1.
Trotzdem ist das Trittbrett nicht nur 1,5 cm breiter, sondern auch rund 7 cm länger, als beim ePF-1.
Letzteres liegt daran, dass der ePF-2 leider nicht die Hinterradfederung des ePF-1 hat und der so gesparte Raum der Trittbrettlänge zugute kommt. Und letztendlich auch dem Raum unter der Trittfläche für die größeren Batterien.
Mit seiner Gesamtlänge von rund 1,16 m liegt der ePF-2 im Mittelfeld der normalen e-Scooter,
Sein Lenker ist mit rund 54 cm ohne Blinker etwa 10 cm breiter, als der des ePF-1. Mit Blinkern kommen nochmal sechs Zentimeter dazu.
Gewicht des ePF-2
Je nach Batteriegröße wiegt der ePF-2 zwischen 18,3 und 20,5 Kg.
Das ist nicht wenig (ePF-1: 14,6 Kg / ePF-1 Pro: 16,8 Kg), aber angesichts der Batteriegröße bei den "größeren" Modellen noch O.K..
Zum Vergleich:
Der Segway Ninebot G30D (II) wiegt mit seiner 15,3 Ah Batterie 19,9 Kg.
Wie hoch ist die max. Zuladung des ePF-2?
Die maximale Zuladung des ePF-2 beträgt 120 Kg.
Wie schon beim ePF 1 und ePF-1 Pro.
Zur Einordnung:
Rund die Hälfte aller in Deutschland zugelassenen e-Scooter (wie z.B. der Segway Ninebot G30D (II)) erlauben eine maximale Zuladung von "nur" 100 Kg.
Wir wissen, dass das für viele Männer, die sich für e-Scooter interessieren, ein Problem ist.
Die andere Hälfte ist zum deutlich größten Teil (wie auch alle e-Scooter von ePowerFun) für eine Zuladung von 120 Kg ausgelegt.
Daneben gibt es eine kleine Anzahl von e-Scootern, die noch höhere Zuladungen erlauben. Diese sind jedoch die Ausnahme.
Motor, Batterie und Bremsen
Der ePF-2 hat einen Hinterradmotor
Während der ePF-1 und der ePF-1 Pro ihre Motoren im Vorderrad haben, ist der Motor des ePF-2 im Hinterrad eingebaut.
Bei Leistungen, wie denen des ePF- 1 und des ePF-1 Pro, macht das kaum einen Unterschied.
Mit der deutlich höheren Motorleistung des ePF-2 könnte das Vorderrad bei voller Beschleunigung, insbesondere bei Steigungen und auf etwas loserem Untergrund, schon mal durchdrehen, wenn der Motor dort eingebaut wäre.
Ein Hinterradmotor macht für den ePF-2 also sehr viel Sinn.
Wie hoch ist die Motorleistung des ePF-2?
Der ePF-2 hat in allen Modellvarianten die gleiche Motorleistung.
Mit 500 W Nennleistung, die er dauerhaft abgeben kann, und 1.200 W Maximalleistung, die kurzfristig, z,B. für Beschleunigungen und Steigungen, zur Verfügung stehen, reiht er sich in die kleine Gruppe der stärksten in Deutschland zugelassenen e-Scooter ein.
Vergleich:
ePF-1 und ePF-1 Pro ermöglichen mit ihren 350 W Nennleistung (500 W Maximalleistung) bzw. 440 W Nennleistung bereits ein flottes Fahren.
Während in Deutschland maximal 500 W Nennleistung (Dauerleistung) erlaubt sind, gibt es für die eigentliche Maximalleistung keine Begrenzung.
1.200 W Maximalleistung sind (bei 500 W Nennleistung) schon am oberen Rand der Leistung, die möglich ist ohne die Lebensdauer des Motors zu gefährden.
Auf jeden Fall sind das Leistungsdaten, die jede Menge Fahrspass versprechen.
Aber nicht nur das.
Gerade Leute mit höherem Körpergewicht sind dankbar für mehr Leistung, insbesondere wenn sie Steigungen überwinden.
Was macht die Motorsteuerung des ePF-2 besonders?
Wie bereits am Anfang geschrieben, hat ePowerFun mit der Motorsteuerung aller seiner e-Scooter ein echtes Alleinstellungsmerkmal unter allen angebotenen e-Scootern.
Der Ursprung der Motorsteuerung von ePowerFun, auch des ePF-2, stammt aus dem ferngesteuerten Modellauto-Rennsport, wo besondere Feinfühligkeit wichtig ist.
Der Gründer von ePowerFun ist lange Zeit erfolgreich solche Rennen gefahren und hat daher ein detailliertes Expertenwissen dafür.
Schon beim ePF-1 merkt man das in jeder Fahrsituation:
- Beim Losfahren reicht bereits ein sehr leichtes (gesetzlich vorgeschriebenes) Anstupsen, damit der Roller zuverlässig und sofort Strom annimmt.
Eigentlich reicht eine winzige Vorwärtsbewegung beim Besteigen des Rollers.
Bei den meisten (fast allen) anderen Rollern muss mit deutlich mehr Nachdruck nachgetreten werden, da sie sonst keinen Strom annehmen. - Der Roller beschleunigt zugig und sehr gleichmäßig.
- Auch kleinste Geschwindigkeitsänderungen erfolgen ohne leichtes Ruckeln.
Das ist selbst bei teureren Markenrollern leider nicht selbstverständlich. - Wegen dieser feinfühligen Dosierbarkeit sind die ePowerFun-Roller auch bei Minimalgeschwindigkeit, z.B. bei langsamen Wendemanövern auf engstem Raum, sicher und entspannt zu fahren.
Wer das einmal in einem Büroraum probiert hat, weiss was wir meinen. :) - Die elektrische und rekuperierende (Energie-rückgewinnende) Motorbremse ist zuverlässig und gut dosierbar, so dass Du, abgesehen von Notbremsungen, die "normale" Bremse nicht benutzen musst.
Die Motorsteuerung des ePF-2 hat ebenfalls diese Eigenschaften.
Wie schnell ist der ePF-2?
Wie immer gibt ePowerFun auch für den ePF-2 eine "toleranzoptimierte" Höchstgeschwindigkeit von den in Deutschland legalen 20 Km/h an.
Toleranzoptimiert heisst, dass die gesetzlich erlaubte Toleranz von 10% ausgeschöpft wird.
Der ePF-2 hat also eine reale Höchstgeschwindigkeit von etwa 22 Km/h.
ePowerFun war der erste Hersteller, der das so konsequent umgesetzt hat. Mittlerweile macht das ein kleine Handvoll anderer Hersteller auch.
Diese 2 Km/h mehr machen sich erfahrungsgemäß tatsächlich z.B. auf dem Radweg bemerkbar. Es kann den Unterschied machen, ob man von Radfahrenden immer wieder überholt wird oder nicht.
Und wenn man doch mal schneller fährt, z.B. bergab rollend?
Der ePF-2 ist, ebenso wie der ePF-1, auch bei höheren Geschwindigkeiten sicher zu fahren und zu bremsen.
Die Roller sind für Geschwindigkeiten jenseits der 30 Km/h ausgelegt.
Solange man sich auch sonst sicher auf einem e-Scooter bewegen kann, man dabei weiss wie Roller sich bei Notbremsungen verhalten und man beide Hände immer fest am Lenker lässt, sind höhere Geschwindigkeiten kein Problem.
Wir selbst fahren regelmässig auf stark abschüssigen Wegen, wo wir im Rollen immer wieder 30 bis 35 Km/ erreichen. (Wer so etwas macht, bitte immer mit Helm und nur wenn sonst niemand um einen herum unterwegs ist.)
An der der Stelle ein Hinweis:
Wir sind selbst, vor allem in Frankreich, oft mit e-Scootern (nicht im öffentlichen Verkehr) unterwegs, die explizit für deutlich höhere Geschwindigkeiten gebaut sind, haben also langjährige Erfahrungen mit dem schnellen Fahren von e-Scootern und können deren "Geschwindigkeits-Qualitäten" daher gut vergleichen.
Der ePF-2 hat ein noch sichereres Fahrverhalten als der ePF-1
Wie schnell wir schon mit unseren ePF-1 unterwegs waren sagen wir an dieser Stelle lieber nicht.
Aber der folgende Screenshot von einem unserer internen Videos zeigt, was für erfahrene FahrerInnen auf jeden Fall mit dem ePF-1 sicher möglich ist.
Solange der Weg oder die Strasse sonst komplett leer sind und man Helm und Schutzkleidung trägt.
Der ePF-2 hat dabei durch die größeren Luftreifen einen noch sichereren Grip, als der ePF-1.
Gibt es eine EU-Version (25 Km/h) des ePF-2?
Die EU-Version des ePF-2 mit einer Höchstgeschwindigkeit von 25 Km/h wird in ein paar Monaten ebenfalls erhältlich sein.
In welchen Batteriegrößen gibt es den ePF2?
Wie ganz oben bereits beschrieben, gibt es den ePF-2 mit drei verschiedenen Batteriegrößen:
- Start & City 480
Mit 480 Wh / 10 Ah - City 600 & City XT 600
Mit 600 Wh / 12,5 Ah - XT 835
Mit 835 Wh / 17,4 Ah
Daraus ergeben sich folgende Reichweiten:
Welche City-Reichweite schafft der ePF-2?
ePowerFun gibt für die drei verschiedene Batteriegrößen folgende Reichweiten an:
- Start & City 480
(480 Wh / 10 Ah):
58 Km - City 600 & City XT 600
(600 Wh / 12,5 Ah):
72 Km - XT 835
(835 Wh / 17,4 Ah):
100 Km
Dafür gibt ePowerFun folgende Bedingungen an:
- 75kg Fahrergewicht
- Ebene Strecke ohne Steigungen
- Auf glattem Asphalt
- Wenig Wind
- 3 bar Reifendruck
- 25°C Aussentemperatur
- Durchschnittsgeschwindigkeit von 20km/h
Während diese Werte bei durchgehenden Fahrten ohne Stop-and-go für Frauen oder männliche Fahrer mit eher nicht so hohem Körpergewicht durchaus erreichbar scheinen, geben wir im folgenden unsere Reichweitenvorhersage für das an, was wir eine "realistische City-Reichweite" nennen.
Wie hoch ist die realistische City-Reichweite des ePF-2?
Erklärung:
City-Reichweite heißt mit den üblichen wechselnden Geschwindigkeiten, Abbremsen vor Kreuzungen, Ampelstopps und bis typische e-Scooter bei fast leerer Batterie (10-15% Ladestand) anfangen ihre Geschwindigkeit herunter zu drosseln.
Alle diese Faktoren beeinflussen die wirklich nutzbare Reichweite deutlich.
Weibliche Fahrerinnen schaffen nach unseren Erfahrungen oft 30% mehr als Männer in der City, weil sie im Durchschnitt ein geringeres Körpergewicht haben, gleichmäßiger (mit weniger Geschwindigkeitswechseln) und oft nicht mit den vollen 20 (bzw. 22) Km/h fahren.
Unsere Vorhersage berücksichtigt natürlich auch den Stromverbrauch, den ein starker Motor, wie der des ePF-2, zwangsläufig mit sich bringt. Insbesondere bei häufigen Beschleunigungen in der Stadt.
Wir liegen mit unseren City-Reichweitenvorhersagen für e-Scooter, Pedelecs und e-Motorroller üblicherweise zu mehr als 90% richtig, wie unsere Erfahrung immer wieder zeigt.
Typische FahrerInnen können nach unseren Erfahrungen auf Grund der Leistungs- und Batteriedaten mit diesen realistischen City-Reichweiten rechnen:
- Start & City 480
(480 Wh / 10 Ah):
Männliche Fahrer ca. 25 Km
Weibliche FahrerInnen ca. 33 Km - City 600 & City XT 600
(600 Wh / 12,5 Ah):
Männliche Fahrer ca. 30 Km
Weibliche FahrerInnen ca. 40 Km - XT 835
(835 Wh / 17,4 Ah):
Männliche Fahrer ca. 45 Km
Weibliche FahrerInnen ca. 60 Km
Zum Vergleich:
Für den Segway Ninebot Max G30D (II), für den der Hersteller eine Reichweite von 65 Km angibt, liegt die realistische City-Reichweite (für männliche Fahrer) unserer Erfahrung nach bei ca. 35 Km.
Wie lang dauert das Laden des ePF-2?
Die Ladebuchse des ePF-2 befindet sich nicht wie beim ePF-1 und ePF-1 Pro oben an der Lenkstange, sondern hinter einer magnetisch gehaltenen Klappe seitlich vor dem Hinterrad, wie Du weiter unten beim Foto zur Hinterradbremse sehen kannst.
Der ePF-2 wird mit einem 2 A Ladegerät geliefert.
Rein rechnerisch würden sich damit tatsächlich für die drei Batteriegrößen von 10 Ah, 12,5 Ah und 17,4 Ah die von ePowerFun angegebenen Ladezeiten von entsprechend 5-6 Std., 6-7 Std. und 9-10 Std. für eine jeweils vollständige Ladung von 0-100% ergeben.
Im Alltag wirst Du aber nur selten Deine Batterie soweit entladen. Es sei denn, Du nutzt die volle Reichweite des Rollers aus.
Auf der anderen Seite gilt wie bei fast allen Akkus, dass die ersten 80% Ladung etwa genauso lange dauern, wie die verbleibenden 20%.
Falls Du Deine Batterie also wirklich komplett voll laden möchtest, rechne damit, dass es noch etwas länger dauert.
Wenn Du während des Ladens den Ein- und Ausschaltknopf im Display des ePF-2 drückst, zeigt das Geschwindigkeitsfeld den aktuellen Ladestand in Prozent an.
So kannst gut abschätzen, wie lange das Laden noch dauert, oder ob der erreichte Ladestand Dir schon reicht.
Welche Bremsen hat der ePF-2?
Der ePF-2 hat zwei Bremsen:
Eine Trommelbremse im Vorderrad und eine Motorbremse im Hinterrad.
Die Trommelbremse im Vorderrad ist konstruktionsbedingt wartungsarm, langlebig und (wetter-)geschützt.
Gegenüber Scheibenbremsen ist sie auch beim Radausbau weniger empfindlich und unkomplizierter.
Während Scheibenbremsen, z.B. durch kleine Kollisionen oder auch Stürze, manchmal mehr oder weniger umständlich nachjustiert werden müssen wenn sie schleifen, fällt das bei Trommelbremsen weg.
Die Motorbremse im Hinterrad “rekuperiert”. D.h., dass sie beim Bremsen Bremsenergie zurückgewinnt.
Sie ist ausserdem komplett verschleissfrei.
Wie bereits weiter oben bei der Motorsteuerung erwähnt, ist sie bei allen ePowerFun Rollern sehr zuverlässig und besonders fein dosierbar.
Die Bremskraft der Motorbremse reicht beim normalen Fahren völlig aus, so dass die Trommelbremse normalerweise garnicht genutzt werden muss.
Wenn Du den Daumenhebel am linken Lenkergriff drückst, der wie der Stromhebel am rechten Lenkergriff aussieht, dann bremst Du ausschliesslich mit der Motorbremse.
Wenn Du am großen Bremshebel rechts am Lenker ziehst, bremst Du gleichzeitig mit der vorderen Trommelbremse und der hinteren Motorbremse.
Wenn Du beim ePF-2 beherzt zugreiftst, kommst Du genauso schnell mit einem kurzen Bremsweg zum Stehen, wie beim ePF-1.
Wieviel bringt die Rekuperation bei e-Scootern (und e-Motorrollern) wirklich?
Allgemein kann man sagen, dass die Rekuperation (Bremskraftrückgewinnung) bei e-Scootern und e-Motorrollern im Stadtbetrieb ungefähr 5% zusätzliche Reichweite bringt.
Beim ePF-1 spielt sich das ebenfalls in diesem Rahmen ab und beim ePF-2 wird das ähnlich sein.
Also bringt Dir das konsequente Bremsen des ePF-2 mit der Motorbremse im Stadtverkehr ungefähr zwei bis drei Kilometer Reichweite mehr als für einen sonst gleichen e-Scooter ohne Rekuperation.
Details
Display
Auf dem Display kannst Du die Geschwindigkeit, darunter den Ladestand der Batterie und darüber die Beanspruchung von Motor und Batterie sehen.
Ausserdem Dinge wie den gewählten Modus, eine Warnleuchte für die Systemtemperatur, ob das Licht oder der Blinker eingeschaltet sind und ob der Roller elektronisch gesperrt ist.
D.h., über die App des ePF-2 kannst Du den Roller verriegeln, so dass niemand ihn einfach wegrollen kann.
In der Mitte des Displays befindet sich der Ein- und Ausschalter, der gleichzeitig auch mit kurzem Drücken das Licht ein- oder ausschaltet.
Wie bereits oben gesagt, zeigt das Geschwindigkeitsfeld, während der ePF-2 lädt, nach einem Druck auf den Ein- und Ausschaltknopf den aktuellen Ladestand in Prozent an.
Hat der ePF-2 eine eigene App?
Der ePF-2 nutzt die gleiche App wie de ePF-1 und ePF-1 Pro.
Im Gegensatz zu manchen anderen bekannten Markenrollern benötigst Du die App nicht, um den ePF-2 zu nutzen, bzw. "freizuschalten". Du kannst also auf die Nutzung der App verzichten, wenn Du das möchtest.
Wenn Du sie benutzt, kannst Du verschiedene aktuelle und vergangene Infos abrufen, wie z.B. auch die Gesamtlaufleistung des Rollers.
Du kannst ausserdem verschiedene Einstellungen vornehmen, wie die Höchstgeschwindigkeit zu begrenzen, was nützlich sein kann, wenn Du Deinen Roller an Deine Kinder verleihst etc. (legal ab 14 Jahren).
Ausserdem kannst Du mit der App Firmwareupdates auf den Roller aufspielen, oder den Roller elektronisch mit einem Passwort in der App sperren, damit niemand ihn einfach wegrollen kann, wenn Du ihn abgestellt hast.
Das ist eine nützliche Eigenschaft zusätzlich zu einem Fahrradschloss, das wir Dir bei einem Roller sowieso empfehlen.
Lenker und Blinker des ePF-2
Wenn Du Dich für das "Starter"-Modell des ePF-2 entscheidest, hast Du zwar keine Blinker, dafür aber bequeme Griffe mit Handballenauflage, die alle anderen Modelle mit Blinker nicht haben.
Der Lenker des "Starter"-Modells des ePF-2 ist rund zehn Zentimeter breiter, als der des ePF-1 und ePF-1 Pro.
Alle anderen ePF-2-Modelle haben Blinker an den Lenkerenden und an beiden Seiten des Hinterrades.
Der Lenker dieser Modelle wird dadurch nochmal rund sechs Zentimeter breiter.
Die Blinker an den Lenkerenden sind geschützt und robust genug, um Stürze ohne Probleme zu überstehen, wie ePowerFun uns auf Grund ihrer mehrfachen eigenen Erfahrungen versichert haben.
Noch sind Blinker an e-Scootern eine seltene Ausnahme, die zwar definitiv zur Sicherheit beiträgt, aber oft gegen hohe Aufpreise dazu gekauft werden muss.
Beim ePF-2 sind sie, bis auf das "Starter"-Modell, immer dabei.
Der Blinkerschalter befindet sich am linken Handgriff.
Um Platz zu Sparen sind die beiden Schalter über einander angebracht. Da die Anordnung aber, unserer Meinung nach, intuitiv ist, nämlich oben für links und unten für rechts, sollte das O.K. sein.
Beleuchtung
Die fordere Beleuchtung des ePF-2 ist mit 60 Lux sehr hell.
Sie ist so angebracht, dass Du sie auch während der Fahrt leicht nach oben oder unten neigen kannst, damit sie Deinen Weg passend ausleuchtet.
Das Rücklicht ist gefällig in die hintere Radabdeckung integriert.
Zusammen mit der gewölbten Klebefläche für das Klebekennzeichen der Versicherung, sieht das Heck damit sehr elegant aus.
Klappmechanismus
Der Klappmechanismus des ePF-2 ist im Prinzip der gleiche bewährte wie im ePF-1 und ePF-1 Pro.
Er bietet ebenso mit einer Schraube und einem der mitgelieferten Inbus-Schlüssel (wie von IKEA) die Möglichkeit die Vorspannung beim Verriegeln des Klappgelenks nachzuziehen.
Nur das Einhängen des umgeklappten Lenkers erfolgt jetzt wie beim Segway Ninebot G30 G (II) oder Xiaomi Pro etc. über einen beweglichen Clip am Lenker und einen festen Haken an der hinteren Radabdeckung.
Den gefederte Metallclip an der Radabdeckung des ePF-1 und ePF-1 Pro gibt es also beim ePF-2 nicht.
Der feststehende Haltehaken der Lenksäule des ePF-1 und ePF-1 Pro ist aber erfreulicherweise auch am ePF-2 und dient jetzt ausschliesslich als Gepäckhaken.
Reifen und Federung
Welche Reifen hat der ePF-2?
Der ePF-2 hat luftgefüllte Reifen.
Zur Erklärung:
Neben ein paar Sonderformen von Reifenarten bei e-Scootern haben die meisten Modelle eine (oder auch zwei, für jeden Reifen eine andere) Art von Reifen:
- Vollgummireifen
(Relativ hart, pannensicher, typischerweise in manchen Sharing-e-Scootern.) - Honeycombreifen / Luftkammerreifen
(Etwas weicher als Vollgummireifen, pannensicher, haben Luftkammern im Reifen, die aber nicht unter Druck stehen und nicht aufgepumpt werden müssen.
Der ePF-1 und der ePF-1 Pro haben diese Reifen.) - Schlauchlose Luftreifen
(Sind wenn sie nicht mit hohem Luftdruck gefahren werden komfortabler als z.B. auch Honeycombreifen, aber nicht pannensicher.
Im Prinzip wie Auto- oder Motorradreifen.) - Luftreifen mit Schläuchen
(Bezüglich Komfort und Pannensicherheit genauso wie schlauchlose Luftreifen.
Im Prinzip wie Fahrradreifen. )
Der ePF-2 hat eigentlich schlauchlose Luftreifen.
Diese haben aber trotzdem Schläuche wie nicht-schlauchlose Reifen.
Dadurch sollen die Reifen etwas pannensicherer werden.
Generell gelten Luftreifen als die komfortabelste und beste Art von Reifen für e-Scooter.
Wir sind da etwas zurückhaltender in der Begeisterung für Luftreifen.
Wir empfehlen zur Sicherheit eine Dichtmasse vorsorglich mit in den Reifen zu geben. Bei einigen Herstellern befindet sich diese bereits im Reifen. Beim ePF-2 nicht.
Generelle Info unabhängig vom ePF-2:
Unsere persönliche Meinung zu Luftreifen
Komfort
Ein voll aufgepumpter e-Scooter-Reifen, d.h, mit um und bei 3 bar Reifendruck, hat einen geringeren Rollwiederstand und daher eine bessere Reichweite.
Deshalb fahren die meisten Leute ihre e-Scooter so.
Verglichen mit einem Honeycombreifen ist der Komfortvorteil dann aber kaum mehr vorhanden.
Wir haben das ausgiebig mit zwei e-Scootern verglichen, die in Gewicht, Leistung und Größe praktisch identisch sind:
- ePowerFun ePF-1
(Honeycombreifen, allerdings mit Hinterradfederung) - Xiaomi Pro 2
(Luftreifen, keine Federung)
Es ist richtig, dass die Federung des ePF-1 am Hinterrad Unebenheiten etwas glättet. Aber nicht am Vorderrad.
Unsere Erfahrung:
Wenn der Luftreifen des Xiaomi voll aufgepumpt ist bringt der Luftreifen dort keinen Komfortvorteil gegenüber dem Honeycombreifen, wenn man über holprigen Untergrund oder schlechte Wege fährt.
Erst bei niedrigerem Reifendruck ist ein Komfortvorteil zu merken. Doch den erkauft man sich mit etwas weniger Reichweite.
Für die Kurzstrecke ist das O.K.. Für eine kleine Tour am Wochenende nicht so gut.
Pannensicherheit
Bei dem Beispiel oben sind wir völlig sorglos mit dem ePF-1 über alle groben Schotterwege gefahren.
Mit dem Xiaomi mit Luftreifen haben wir auf den gleichen Wegen auch immer darauf achten müssen nicht über scharfkantiges Geröll und Glasscherben zu fahren.
Das macht die Fahrt mit dem ePF-1 natürlich entspannter.
Allerdings: die meisten Leute fahren Jahrelang ohne einen Platten mit ihrem e-Scooter.
Doch wir kennen eine Person, der das dreimal in einem Jahr passiert ist und eine andere die zweimal in einem Jahr einen Platten hatte.
Beide haben danach Honeycombreifen aufziehen lassen.
Reifenreparatur
Das Problem mit einem platten e-Scooter-Reifen ist, den strammen kleinen Reifen für eine Reparatur von der Felge zu ziehen. Es ist ein Kraftakt. Selbst Händler und Werkstätten machen das oft nicht gern.
Bei schlauchlosen Reifen gibt es aber glücklicherweise eine andere gut funktionierende dauerhafte Lösung, bei der der Reifen nicht mal ausgebaut werden muss.
Ein Set, das eigentlich Autoreifen von aussen reparieren soll, haben wir in diesem Jahr erfolgreich für einen e-Motorroller benutzt. Seitdem empfehlen wir es auch für e-Scooter mit schlauchlosen Luftreifen.
Wir werden das kommenden Monat in einem Review vorstellen.
Für den ePF-2 wird das aber nicht helfen, da dessen Reifen auch Schläuche haben.
An der Stelle schon mal ein Tipp für das Abziehen von Reifen von der Felge:
e-Scooter auf den Boden legen und den Reifen von der Felge heben, während das Rad noch nicht ausgebaut ist.
So liegt der Reifen fest und man kann ihn mit einem langen Hebel besser von der Felge ziehen.
Beim Wiederaufziehen entsprechend umgekehrt: erst Rad wieder einbauen und dann Reifen in die Felge drücken.
ePowerFun wird wahrscheinlich bald ein Reifenreparaturset mit entsprechendem Werkzeug ins Programm nehmen, so dass auch die mit Schläuchen gefüllten, eigentlich schlauchlosen, Reifen des ePF-2 im hoffentlich seltenen Fall einer Panne gut selbst repariert werden können.
Welche Federung hat der ePF-2?
Die einstellbare Hinterradfederung des ePF-1 und ePF-1 Pro hat der ePF-2 leider nicht.
Aber Du kannst optional für moderate 59,- Euro eine Federgabel für alle ePF-2-Modelle dazu kaufen.
Diese musst Du zwar selbst gegen die mitgelieferte ungefederte Gabel austauschen, was allerdings nicht sehr schwer ist.
Auch dazu gibt es wieder ein detailliertes Video auf dem YouTube-Kanal von ePowerFun.
Tatsächlich gibt es auch zwei ePF-2-Modelle, die bereits mit der Federgabel ausgeliefert werden:
Das Modell ePF-2 XT 600 mit der mittelgroßen 12,5 Ah / 600 Wh Batterie und das Modell ePF-2 XT 835 mit der großen 17,4 Ah / 835 Wh Batterie..
Vergleich mit Modellen von anderen Herstellern
Wir haben exemplarisch vier bekanntermaßen gute und Mitbewerber ausgewählt, von denen wir erwarten, dass Interessierte sie mit dem ePF-2 vergleichen werden.
So kannst Du die Details des ePF-2, die Du gerade kennengelernt hast, gut einordnen.
Die Preise sind aktuelle Marktpreise im Oktober 2022.
Ninebot Max G2D
Motor im Hinterrad: 450 W / 900 W
Batterie: 15,3 Ah / 551 Wh
Reichweite:
Herstellerangabe: 70 Km
Realistische City-Reichweite: 35 Km
Gewicht: 24,5 Kg
Zuladung: 120 Kg
Reifen: 10" Luftreifen mit Dichtmasse
Federung vorn und hinten
Preis: 899 Euro
Segway Ninebot G30D (II)
Motor im Hinterrad: 350 W / 700 W
Batterie: 15,3 Ah / 551 Wh
Reichweite:
Herstellerangabe: 65 Km
Realistische City-Reichweite: 35 Km
Gewicht: 19,9 Kg
Zuladung: 100 Kg
Reifen: 10" Luftreifen mit Dichtmasse
Preis: 770 Euro
Xiaomi 4 Pro
Motor im Vorderrad: 350 W / 700 W
Batterie: 12,4 Ah / 446 Wh
Reichweite:
Herstellerangabe: bis 55 Km
Realistische City-Reichweite: 25 Km
Gewicht: 16,5 Kg
Zuladung: 100 Kg
Reifen: 10" Luftreifen mit Dichtmasse
Preis: 790 Euro
SoFlow S04 Pro Gen. 1 & Gen. 2
Getriebemotor im Hinterrad: 500 W / 1.300 W
Batterie: 10,5 Ah / 504 Wh
Reichweite:
Herstellerangabe: 40 Km
Realistische City-Reichweite: 25 Km
Gewicht: 17 Kg
Zuladung: 150 Kg
Reifen: 10" Luftreifen
Gen.1:
Preis: 730 Euro
Gen. 2:
Entnehmbare Batterie
Blinker
Preis: 870 Euro
Vmax VX 2 GT
Motor im Hinterrad: 500 W / 1.300 W
Batterie: 16,75 Ah / 804 Wh
Reichweite:
Herstellerangabe: bis 60 Km
Realistische City-Reichweite: 40 Km
Gewicht: 18,5 Kg
Zuladung: 132 Kg
Reifen: 10" Schlauchlose Luftreifen
Preis: 1.100 Euro
Fazit
Machen wir es kurz:
Der ePF-2 ist zur Zeit einer der empfehlenswertesten e-Scooter auf dem Markt.
Nicht nur die Daten und das stimmige Design sprechen für den ePF-2, sondern auch der engagierte Service von ePowerFun, den Du immer wieder an den sehr guten Bewertungen sehen kannst.
Tipp:
Generell empfehlen wir Dir soviel Batteriegröße zu wählen, wie Dein Budget zulässt.
Je mehr Reichweite Du hast, desto mehr wirst Du den Roller auch für die verschiedensten Zwecke nutzen und entsprechend mehr Freude an ihm haben.
Kaufen
Preise
Hier nochmal alle Modelle und die dazugehörigen Preise:
ePF-2 Start
Nennleistung: 500 W (Maximalleistung: 1.200 W)
Batterie: 10 Ah / 480 Wh
Reichweite Herstellerangabe: 58 Km
City-Reichweite geschätzt (M/W): 25 Km / 33 Km
Preis: 739,- Euro
ePF-2 City 480
Nennleistung: 500 W (Maximalleistung: 1.200 W)
Batterie: 10 Ah / 480 Wh
Reichweite Herstellerangabe: 58 Km
City-Reichweite geschätzt (M/W): 25 Km / 33 Km
Mit Blinker
Preis: 799,-
ePF-2 City 600
Nennleistung: 500 W (Maximalleistung: 1.200 W)
Batterie: 12,4 Ah / 600 Wh
Reichweite Herstellerangabe: 72 Km
City-Reichweite geschätzt (M/W): 30 Km / 40 Km
Mit Blinker
Preis 879,- Euro
ePF-2 XT 600
Nennleistung: 500 W (Maximalleistung: 1.200 W)
Batterie: 12,4 Ah / 600 Wh
Reichweite Herstellerangabe: 72 Km
City-Reichweite geschätzt (M/W): 30 Km / 40 Km
Mit Blinker und Federgabel (bereits eingebaut)
Preis: 929,- Euro
ePF-2 XT 835
Nennleistung: 500 W (Maximalleistung: 1.200 W)
Batterie: 17,4 Ah / 835 Wh
Reichweite Herstellerangabe: 100 Km
City-Reichweite geschätzt (M/W): 45 Km / 60 Km
Mit Blinker und Federgabel
Preis: 1.049,- Euro
Kaufen
Am einfachsten kannst Du den ePF-2 direkt im Webshop des Herstellers ePowerFun kaufen.
Nutze auch den Gutscheincode, um 10 Euro bei Deiner Bestellung zu sparen.
Gutscheincode
Nutze den Gutscheincode eScootee10 auf der Herstellerseite (Link) und spare 10 Euro beim Kauf Deines ePF-1, ePF-1 Pro oder ePF-2
Dort hast Du auf jeden Fall den sprichwörtlich guten und sehr kulanten Service von ePowerFun.
Auch wenn Du Detailfragen vor oder nach dem Kauf hast werden Dir dort diese sehr schnell und kompetent beantwortet, wie wir nicht nur selbst regelmäßig erleben, sondern auch immer wieder von anderen hören.
Wir hoffen sehr, dass Dir dieses Preview Review nützlich für Dich war.
Und falls Du Dir den ePF-2 kaufst, wünschen wir Dir jede Menge Spass damit.
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